被稱為母親式的大威利裝甲車於1915年推出，它是一個重達28噸、配備有兩門6磅砲和4挺機槍的大戰車，為菱形戰車的原型車；在皇家陸軍完成一系列測試後，便決定將它付諸量產，於是開啟了菱形戰車傳奇性的一頁。首型量產戰車被稱為Mk.1型，共36輛戰車於1916年9月15日被投入索穆河會戰(Battle of the Somme)這種巨型鋼鐵戰車雖然給予敵人強烈的印象，但由於數量少和機械不可靠的原故，使到戰車的首次作戰完全失敗，皇家陸軍因此開始懷疑戰車的存在價值了。
被稱為母親式的大威利裝甲車於1915年推出，它是一個重達28噸、配備有兩門6磅砲和4挺機槍的大戰車，為菱形戰車的原型車；在皇家陸軍完成一系列測試後，便決定將它付諸量產，於是開啟了菱形戰車傳奇性的一頁。首型量產戰車被稱為Mk.1型，共36輛戰車於1916年9月15日被投入索穆河會戰(Battle of the Somme)這種巨型鋼鐵戰車雖然給予敵人強烈的印象，但由於數量少和機械不可靠的原故，使到戰車的首次作戰完全失敗，皇家陸軍因此開始懷疑戰車的存在價值了。
戰車在經過一段暗淡的日子後，幸在有識之士的積極努力下(邱吉爾當時也大力支持戰車發展)皇家陸軍並沒有放棄戰車，仍大量生產和發展不同功能的衍生型。
1917年11月20日，爆發了著名的坎布里會戰(The Battle of Cambrai)，英軍在這會戰中集結餘力作最後一擊，
共324輛戰車和12個步兵師，由於戰車部隊運用得當，英軍在發動攻勢的數小時內得到可觀的戰果，獲得空前的戰術成功，令英、法部隊對戰車重拾信心。尤其是在1918年7月起發動的數次大反攻，戰車更充份展現出開路先鋒的威力，其中特別是亞眠會戰(The Battle of Amiens)期間，戰車變成了令德軍膽寒的致命武器。
回到喬治褔特館內所展出戰車。館內的裝備以菱形系列戰車為主，在第一次世界大戰期間總共有十餘種基本型和衍生型服役，其中有Mk.II、Mk.III、Mk.IV型等，基本上與Mk.I型差不多，前兩種型僅少量生產，當作訓練用戰車使用。Mk.IV於1917年開始量產，總共生產了1200輛左右，是首型大量投入戰鬥的菱形戰車；它以Mk.I型做基礎，作了部份改良，配備較厚的裝甲和新型6磅砲，作戰能力較佳。
Mk.V型於1918年推出，是第二種量產型，其內部裝換了一套新型引擎和傳動系統，引擎功率由125匹馬力增為150匹馬力，並且只需要一名駕駛員便能操縱整輛戰車。戰車的裝甲厚度略有所增；另外，與其他的菱形戰車一樣，此車亦有雌、雄兩個系列，雄型裝有2門6磅砲和4挺機槍，雌型則有6挺機槍。
Mk.VIII型於1918/19年間生產，獲得英、法、美軍採用，被視為第一種英製國際型戰車。此戰車型裝換了一具300匹馬力V-12引擎，菱形戰車自此型起廢棄了雌、雄兩種規格，而戰車的尺寸、戰鬥重量、火力、機動力均略有增加。
菱形戰車一般被歸類於重型戰車，在英國早期的戰車發展中，還出現了一種被稱為騎兵戰車(Cavalry Tank)或快速戰車(Fast Tank)的車系，此種戰車的主要功能是追擊敵軍，而非用於攻擊，所以常在重型戰車突破敵陣後才湧入戰場，用以擴大戰果。
於1916年所推出的惠彼特Mk.A中型戰車便屬這類車種，其結構的特點在於它的引擎室位於車體前段，內部裝有兩具引擎，固定式戰鬥艙位在車體後段。而且Mk.A型的戰鬥重量僅有菱形戰車的一半，車上裝有4挺機槍。Mk.B型與Mk.C這兩種騎兵戰車在戰爭末期陸續推出。它們與Mk.A型差異頗大，具有小型化菱形戰車的車體，引擎室移至車體後段。由於它們推出時戰爭已屆末期，所以即使它們的性能不錯，但對戰局的幫助不大。
此外，館內亦有展出法國制的FT 17型輕型戰車。FT 17型是一種2人座輕型戰車，它配備一座可360度旋轉的砲塔，其設計可算是革命性。FT系列直到1920年代還繼續生產，1920年時總共有3737輛在法國陸軍中服役。為了紀念這個患難盟友，館內特別展出一輛FT 17型戰車。
資料取自 《軍事家》